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       逢山开路，遇水搭桥。“十三五”期间，依靠不断增强的综合国力和自主创新能力，我国桥梁设计建设水平不断提升，创造了多项世界第一，为经济社会发展发挥重要作用。      近日，连云港至镇江高铁即将全线通车，其中主跨1092米的五峰山长江公铁大桥的铁路桥也率先运营，它是目前世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。据国铁集团不完全统计，“十三五”期间，我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里，其中高铁桥梁6392座6343.7公里。   “十三五”期间，铁路桥梁的数量和技术领先世界，有力支撑了我国发达的高铁网和最现代化的铁路网的建设和运营。国铁集团工电部桥隧房建处处长杨梦蛟说。    “十三五”期间，我国设计建造的桥梁创下多个世界第一，毕都北盘江大桥是世界最高桥梁，沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥；正在建设的常泰长江大桥，是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，并将刷新斜拉桥跨度的世界纪录。

      从超千米大跨到超8000吨重载，从公路、铁路到公铁两用，一座座世界级桥梁的建成都凝结着创新成果。      这几天，一列列动车组正在平潭海峡公铁大桥上试运行。全长16.3公里的平潭海峡公铁大桥是我国首座、世界最长的跨海公铁两用大桥，平潭海峡风大、浪高、流急、岩硬，全年有效作业时间不超过120天。

      建设者们首次研发运用海上加强新技术和目前国内标高最高的启动权，自主研发环境综合监测系统等，从新材料、新结构、新方法、新工艺等方面申报了10项专利。    “桥梁建设水平是一个国家经济实力和科技含量的集中体现，‘十三五’期间中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，为世界桥梁建设提供了中国智慧和中国经验，为联通‘一带一路’，畅通国际国内‘双循环’发挥了重要的作用。”国际桥梁与结构工程协会主席葛耀君说。

       超级工程的背后是我国装备业的强劲发展。“十三五”期间，我国桥梁建设工业化水平进一步提升，工厂制造、装配施工、流水线标准化作业 、智能绿色建造水平不断增强。