东十一路上跨长永高速桥梁工程采用顶推法施工，预计2020年上半年实现通车

高架桥采用步履式顶推千斤顶设备同步顶推实现主桥的竖向、顺桥向、横桥向的移动或调整，从而保证主桥顶推安装过程中的位置准确。蒋炼 摄

产经周刊讯（记者 蒋炼）东十一路作为长沙经开区道路规划五纵线中的一条，是长沙经开区、长沙县南北向的一条城市主干路。9月23日，东十一路上跨长永高速桥梁工程主桥钢箱梁启动顶推法施工,这也是经开区首座采用顶推施工工艺的桥梁工程，将于今日完成左幅钢箱梁的架设。

据了解，该钢架桥梁全长50米，总重量达600吨，相当于400台左右小型汽车空载的重量。长沙经开区项目公司项目经理周贤兵告诉记者，东十一路上跨长永高速桥梁工程于2019年1月动工，施工方将主桥钢箱梁在工厂进行加工后，分节段运送至桥址现场，工作人员则利用吊车起吊至拼装平台，再进行焊接拼装。

高架桥采用步履式顶推千斤顶设备同步顶推实现主桥的竖向、顺桥向、横桥向的移动或调整，从而保证主桥顶推安装过程中的位置准确。步履式顶推千斤顶每两台配一个顶推泵站系统，通过顶推控制系统在主控室统一下达指令达到同步作业的目的。

“顶推过程中，通过总电脑系统和专业安全人员对8台步履机进行监控，如果步履机受力情况不同，就会调整单台步履机。”中铁五局集团机械化责任有限公司现场技术负责人周正良介绍。

顶推过程中，每台千斤顶设备利用“顶”“推”“降”“缩”的四个步骤交替进行，先将主桥整体顶升托起；然后顶推平移油缸向前推送一个行程；之后将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上；顶推平移油缸再缩缸到底，完成一个行程的顶推，再进行下一个顶推循环行程。

“长永高速是长沙市区通往黄花机场的一条重要高速公路，采用顶推施工工艺不会对高速公路占道施工，从而不会影响交通”，周贤兵说，相比传统的施工方法工期将提前3个月以上。

据介绍，东十一路上跨长永高速桥梁工程南起于长沙经开区东十二路与东十一路既有T字交叉口，往北上跨长永高速，止于长沙县东十一路在建段与规划支三路交叉口北侧，将连接起长沙经开区黄兴大道以东区块与星沙产业基地的距离，减少黄兴大道南北向的交通压力，方便周边产业基地的人员出行。按照计划，东半幅国庆假期后动工，整体工程预计明年上半年实现通车。