这些是今天桥梁界的大事

　　这些是今天桥梁界的大事         出租电话：18071738875/18062515888

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　　松花江特大桥主桥首座主塔施工顺利完成

　　日前，经过连续11个小时的紧张施工，鹤大高速佳木斯过境段项目二标段松花江特大桥主桥58号墩主塔浇筑施工顺利完成。这也标志着主桥施工全面进入挂索区施工阶段，为后续的悬臂现浇梁挂索施工奠定了坚实的基础。

　　另一主塔预计6月28日前完工。至此，松花江特大桥2座主塔将按计划在6月30日前全面完工。

　　据了解，松花江特大桥主桥为单索面矮塔斜拉桥结构，并采用塔梁固结、墩梁分离的结构体系。上部结构为单箱三室变梁高预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽28米。58号墩主塔高为26.5米，根据塔柱结构形式、斜拉索形式将塔柱划分为6个节段进行施工，其中1号至4号节段高4.8米，5号节段高为3.8米，6号节段高为3.5米。采取塔吊加翻模施工，塔柱施工过程中全部采用标准施工爬梯作为施工作业平台。

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　　都香高速金沙江特大桥边跨现浇段首件顺利浇筑

　　日前，历经20个小时的连续浇筑，都(匀)香(格里拉)高速昭金段金沙江特大桥边跨现浇梁5号节段第一次浇筑完成，这标志着大桥上部结构施工正式拉开帷幕，也为大桥中跨钢箱梁架设奠定了坚实的基础。

　　金沙江特大桥全长565米，主跨为340米钢箱梁，边跨为152米预应力混凝土箱梁，引桥为2跨35米钢混组合梁，为中国最大跨度的P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥。

　　据了解，为应对索导管定位精确要求高，夏季高温极端天气，项目全体人员风雨兼程，成功克服了混凝土方量大、工期紧、现场施工环境复杂等多重困难，安全高效、保质保量完成了边跨现浇梁首节段的施工。

　　都香高速公路起于贵州都匀，止于云南香格里拉，为国家高速公路，是连通贵州、云南、四川三省的又一条大通道。它的建成将进一步促进三省经济融合发展，将巩固西南地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴。

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　　濠江特大桥深水主墩钢围堰顺利封底

　　6月14日，经过14个小时的连续奋战，汕汕铁路项目控制性工程濠江特大桥107#深水主墩钢围堰封底混凝土顺利浇筑，标志着全线最长钢围堰基础水下混凝土封底成功，为后续承台及主墩施工打下了坚实基础。

　　濠江特大桥全长5.82公里，该大桥有39个水中墩，其中106、107#主墩采用24米钢板桩围堰施工，为汕汕铁路项目全线最长钢板桩围堰，围堰内最大开挖深度17米。

　　施工现场负责人介绍，项目部通过对濠江河道水深、墩位处地质条件的分析，并与其他类型钢结构围堰进行全面的比较，在对钢板桩围堰外力、变形、稳定和反涌上浮等进行分析和计算后，针对其薄弱环节，强化了内支撑受力体系，采用框构式内围囹和网式支撑与钢板桩相结合的结构型式，可以满足深水、长桩、软基状况下钢板桩围堰的受力、变形、稳定性和基底反涌上浮的稳定等方面的要求，保证施工质量。据了解，本次封底厚3米,混凝土方量达1300方。

　　汕汕高速铁路是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道。同时，可与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有重要的意义和作用。

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　　广州首座珠江两岸人行桥全力冲刺施工

　　日前，广州首座珠江两岸人行桥的施工现场，工程热火朝天，在做好疫情防控的前提下，170余名施工人员紧张有序地进行着幕墙、栏杆、雨棚、地板、花池、坐凳、伸缩缝、灯光、水下拆除运输等系列工作，烈阳似火、汗洒如雨。

　　广州首座珠江两岸人行桥于今年2月7日顺利合龙，是世界独一无二的斜拱曲梁人行桥。该桥位于广州市中轴线，主拱拱跨198米，矢高56米，桥面最大宽度15米，建成后将成为世界上最大跨度的人行桥，成为珠江上看与被看的羊城新景和展示广州城市魅力的新名片。

　　5月份以来，该项目进入桥面安装和水上拆除钢管桩等收官阶段。项目加大人员、机械投入，实行24小时不间断作业，克服高温、雨季、疫情等重重挑战，全力冲刺收官，确保安全优质如期建成。由于天气良好，施工进展顺利，目前该桥基本完成了整体和附属施工，将于近日整体完工。

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