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　　随着近年来我国交通事业的不断发展，在施工过程中还存在着很多问题，预应力混凝土结构凭借其能够充分利用材料高强性能、减小结构自重、防止混凝土裂缝以及增大桥梁跨度等优点，在我国公路桥梁工程中得到了广泛的应用。

　　柯城16米桥检车出租介绍公路桥梁预应力混凝土施工中的问题和处理：

　　1、预应力混凝土骨架断丝。预应力混凝土制作和桥梁整体施工过程中，骨架断丝时常出现，这是由于，在预应力混凝土骨架制作时，一般都是通过机械设备进行硬性拉伸，增大骨架钢筋的屈服点。在这一过程中，如果控制不好机械的拉力，拉力过大或者拉力方向有问题就会使得骨架钢筋出现断丝、偏丝，在整体桥梁的铺设过程中，整体骨架受力不均，出现整体破裂。导致预应力混凝土骨架断丝的原因概括起来有三个方面：人为原因，在骨架钢筋的预应力施加过程中，人为的通过敲击以及其他振动形式进行预应力判断，会使得骨架钢筋内部出现裂纹，导致断丝；由于骨架钢筋本身的质量问题；由于机器本身由于长时间的使用，拉力标定出现问题，因此，在预应力混凝土制作过程中，要加强人员管理，培训技术，正确操作预应力的判断，在预应力骨架钢筋选择时，要选择质量较好，不存在产品问题的钢筋骨架，要及时的调整仪器，随时进行标定，控制好拉力机拉力。

　　2、混凝土孔道流浆问题。钢筋骨架拉伸完毕后，进行混凝土孔道的灌浆铺设，在这一过程中，会经常出现一个问题流浆。流浆问题对于混凝土强度以及整体桥梁铺设都具有非常大的威胁，因此，如何控制好混凝土孔道流浆问题具有非常重要的意义。具体来说，要保证水泥浆的配比问题，因为配比合适的水泥浆其凝固时间以及凝固速度都非常符合混凝土制作的要求，一般来说水灰比在0.4-0.45之间是最合适的。压浆之前，一定要保证孔道内壁的干净、湿润，这样在压浆时才不会因为杂质的影响而产生气泡等问题。在压浆过程中，要注意方法和施工工艺。压浆速度首先要缓慢，并且均匀，在封闭出浆口时压力一般控制在0.5-0.7mpa，时间在1-2min。一般压浆时要进行两次压浆，第一次是保证压浆的饱满，第二次是保证压浆口以及出浆口的完整。通过各个步骤的相互配合，可以很好的控制住混凝土孔道流浆的问题，保证混凝土以及施工质量。

　　3、预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施。要避免预应力钢筋预留管道堵管问题不仅要严格按照安装管道的施工规范进行施工作业，还要对管道内部做好定位工作，防止管道出现弯折或扭曲。在实际施工中，也要杜绝野蛮作业的情况，组织专业人员对施工人员进行跟班并控制好抽芯时间。

　　4、预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施。在预留预应力钢筋管道时必须对管道内每一处的坐标位置都按照计算数据准确定位并将其固定牢固，同时还必须保证整个管道线形圆滑顺直，要特别小心以防止由施工造成的局部弯曲，混凝土在浇筑之前必须经过认真检查后方可施工。

　　5、预应力钢筋施加预应力过大问题的解决措施。在工程中，为防止预应力钢筋预应力过大，必须加强对预应力材料的检验及各道工序的施工质量控制；还必须严格控制桥梁梁体中混凝土的养护龄期，在梁体开始张拉之前，除对梁体混凝土强度有一定的要求以外，还必须对梁体混凝土养护龄期进行严格控制，以防止过早张拉影响混凝土养护。

　　6、加强公路桥梁混凝土的质量控制。公路桥梁桥体的混凝土质量控制包括许多方面，任何对混凝土质量可能存在影响的地方都必须进行全面严格的质量控制，从混凝土的配合比设计、搅拌、运输、浇注、振捣、养护等环节都必须严格监督。其中混凝土的配合比设计是影响混凝土质量最为关键的因素，通常情况下必须在满足规范和施工要求的前提上尽量减少混凝土的用水量，以降低温度应力对混凝土强度的影响。同时对改善由混凝土的收缩引起的应力损失、减少施加预应力前出现裂缝等情况都有较大好处。

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