平桂22米桥检车出租，昭平23米桥梁检测车租赁介绍先简支后连续桥梁结构施工质量控制要点

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　　先简支后连续这种桥梁结构施工工艺，在施工过程中必须结合实际的设计要求和条件来不断的探索改进和完善，充分理解先简支后连续的实际，加强各施工阶段的质量控制。

　　昭平23米桥梁检测车租赁介绍先简支后连续桥梁结构施工质量控制要点：

　　1、临时支座的设置的质量控制。应该保证，临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。预应力张拉完成后，待压浆强度大于35Mpa时方可拆除临时支座，拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳，临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。结合目前的施工技术，临时支座有多种设置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法为例。当采用砂箱支座时，要充分考虑砂箱承受T梁自重和架桥机重量后的沉降量，梁底与盆式支座间应留有空隙。在施工中会出现每个砂箱沉落量不会完全一样的情况，而导致部分T梁吊空，产生质量隐患，解决办法有两点，通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指导现场安装临时支座，控制T梁的安装标高与设计标高一致；适当降低支座垫石标高，预留约3cm的混凝土梁靴高度，在浇注湿接头的时候，在盆式支座垫一块钢板，一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴。

　　2、负弯矩锚固端齿板施工质量控制。先简支后连续桥梁结构负弯矩预应力钢束的锚固是通过梁板顶特有的齿板来持力的，齿板的尺寸必须符合设计和规范的要求，尤其注意齿板的锚固面必须与预应力钢束垂直，这样有利于二次张拉时齿板的整体受力及其在张拉时可避免损坏锚具夹片。负弯矩锚固端齿板设计钢筋布置非常精密并且设有齿板加强钢筋，钢筋间距非常小。在浇筑混凝土时插入式振动棒很难插入其内振捣，如振捣不密实，在进行二次张拉时很容易将齿板拉裂影响质量，施工中我们采取平板式振动器与插入式振动棒相结合的振动方式，很好的解决了齿板处混凝土的振捣问题。

　　3、负弯矩二次张拉用预留孔道和锚具施工质量控制。在先简后支连续施工中二次张拉预留孔道一般是扁形孔道，采用尺寸为的扁形波纹管预埋成孔，而钢绞线的直径为，所以穿束所余留的空隙非常小，一旦波纹管变形或者在浇筑混凝土时波纹管漏浆，都会造成波纹管的堵塞，钢绞线难以穿越的后果。在施工中我们采用的圆钢筋或下料剩余的钢绞线插入波纹管内作为预埋支撑材料，待预制箱梁混凝土初凝后进行抽束，并在抽束过程中来回拉动，以利于二次张拉时钢绞线的穿束工作。

　　4、后连续现浇段施工质量控制。现浇连续段混凝土存在一个新老混凝土的连接结合问题，为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理，为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%-1%之间。先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5度以内，并尽量安排在一天气温最低时施工。对于我们4孔1联有3道现浇接头的形式，现浇接头施工从此联的端部两道现浇接头施工，完后再进行中间剩余的一道现浇接头施工。

　　5、桥面铺装施工质量控制。跨径35米的预制箱梁在张拉施工中产生2-2.8cm起拱度，加上负弯矩齿板超出箱梁顶4厘米，所以在架设箱梁过程中，则会使桥面铺装层的厚度不满足设计及规范的要求。在施工过程中，我们结合35米跨径箱梁28天强度张拉的理论上拱值和生产性试制梁的14天强度的张拉情况，在预制箱梁的底板台座按照圆曲线的形式设置2.5厘米的反拱。架设箱梁的存梁期限不超过60天。同时我们也通过在设计和规范允许的范围内降低支座垫石的标高和增加桥面铺装的厚度的技术措施来解决桥面铺装层施工的技术要求与箱梁起拱度之间的矛盾。