博尔搭拉26米路桥检测车租赁，塔城14米桥梁检测车出租告诉大家桥梁根据结构不同受力方式产生裂缝特征如下

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　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点，这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位，但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

　　塔城14米桥梁检测车出租告诉大家桥梁根据结构不同受力方式产生裂缝特征如下：

　　1、中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向，采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。

　　2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。

　　3、受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝，当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。

　　4、大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。

　　5、小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。

　　6、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝，当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。

　　7、受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。

　　8、受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。

　　9、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。